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翌日，港通控股派了以总经理为首的五人谈判小组进入环球大厦。
昨天下午，方鹤轩让投资部门以alphabet集团名义给这家公司发了一份商务公函，并且附上了多张股票凭证的复印件。
每张凭证的股份都不超过5%，加在一起有11.7%，这样一来，alphabet集团就成了港通控股第三大股东。
港通控股有限公司最初以“香港隧道有限公司”之名成立于1965年4月26日，1974年7月30日顺利在四会之一的香港会上市。
据方鹤轩掌握的信息，这个“香港隧道有限公司”是港府鬼佬高官退休后与本港华人富商联合成立，又给了港府三成股权，旨在竞标并拿到香港公营事业的专营权。
比如，在1969年，成立才四年的香港隧道就拿下了最大一笔业务——红磡海底隧道专营权，时间长达30年，一直持续到1999年。
此次竞标成功，让香港隧道公司一举成名，其业务范围迅速扩张，后面又参与了比如香港仔隧道公路、城门隧道公路、将军澳隧道公路、大老山隧道公路、大榄隧道公路的竞标和投资。
总之一句话，在其董事会未出现重大变动之前，这家公司的背景还是挺硬的。
只不过，随着鬼佬高官董事卖掉股份返回腐国养老，董事会又有多位股东退出。
改组后的新董事会将香港隧道公司更名为港通控股，业务也从单一的经营本港隧道专营权逐步向驾校培训、道路交通设备以及金融资产投资转变。
看似业务增加了，但改名后的港通控股却实力大降，尤其是公司其中一项业务——金融资产投资，在本次股市崩溃时也被牵连其中。
就连方鹤轩也看不懂，为何这家公司步子会迈的这么大，非要从一个原本只会收过路费的地主老财摇身一变成金融精英。
如果这种转型成功也就罢了，偏偏还遇上股市寒冬。
这种经营上的失误直接反应到了其股价上，股民们得知消息后纷纷抛售手中股票，这才给了alphabet集团投资团队机会。
不过，港通控股董事会和管理层收到alphabet集团的公函后，不仅不害怕，还异常高兴。
至少方鹤轩在和对方的谈判小组见面时，很明显就能看出他们非常轻松。
一开始他还不清楚原因，直到会谈开始后，他才知道，原来港通控股上下都以为是首富看好他们，想要入股进入董事会呢。
毕竟，全港谁不知道，比现金流最丰富，比资产最雄厚，当下无人能和方首富一战。
方鹤轩也很无语，自己只不过看上了他们的子公司——香港驾驶学院有限公司，倒让人家会错了意。
虽然港通控股很失望，但总算和方首富以及alphabet集团搭上了关系。
双方的合作如下：
一，alphabet集团继续维持港通控股第三大股东身份，在一年内不会有任何减持动作。
二，港通控股旗下香港驾驶学院有限公司与BYD合作，初期将从后者手中采购300台EVO用于学员驾驶培训，后面会根据淘汰旧车进度再逐批次采购BYD车型。
这笔不算交易的交易并没有对外公开，所以也就没引起什么注意。
可是，不需多久，当有志于成为司机的香港人进入驾驶学院练车时，他们就会发现自己原本使用的福特教练车，可能就变成了BYD的EVO。
总之，虽然香港汽车市场规模很小，但方鹤轩也打算在苍蝇大腿上割点肉下来，至少，港人学车、坐车、买车，都别想着躲开BYD的影响力。
······
清水湾高尔夫球俱乐部。
李黄瓜、李兆基、郭得胜以及郑裕彤四人坐在俱乐部休息室里聊着天。
他们刚打了半小时的球，稍微过了下手瘾，也算四人有段时间没见后的一次“小团建”。
原本，李黄瓜和李兆基关系并不和睦，郑裕彤也与三人关系一般。
但自从香港蹦出个方鹤轩后，很多事就都改变了。
如今没有地产五虎将的说法，而是一超多强的局面。
万达这条香港地产界的龙头，死死的压着下面想要发展壮大的野心之辈。
这场股
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