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自从卢佩奥在7月份接到设计师朋友洛伦佐的那通电话后，不仅找人查了一下方鹤轩的实力和背景，也在考虑和分析将兰博基尼卖给一个香港人的利弊。
当然了，他也有意无意向公司的债权人透露了一位亚洲富豪有收购想法的消息。
卢佩奥很小心，他是真的热爱自己的这份工作，所以在没有得到上面确切保证之前，他并不敢主动联系方鹤轩。
方鹤轩也不清楚对方为什么改变主意了，他自己琢磨可能跟BYD在巴黎车展闯出了点小名气以及被多家媒体报道有关系。
至于为什么BYD出名就能帮助自己和兰博基尼的债权人搭上关系，方鹤轩也深入的思考了一番，无非就一点。
那就是证实他不是玩票性质，而是真的有兴趣踏入汽车行业。
这样一来，把兰博基尼卖给他，也不算糟践这家意大利豪车品牌。
要知道，兰博基尼虽然时下经营不善以及市场萎缩，但对意大利人而言，到底是有些名气的国民品牌。
你把民族品牌卖了也就算了，你还卖给一个根本没心思造车的投机商，那被骂就是活该了。
或许还有兰博基尼的几位债权人花了时间调查BYD和其背后老板的实力，这才进一步打消了他们的顾虑。
总之，以意大利人懒散的尿性，让他们在两个月内搞清楚这么多内幕并且下定决心，也算比较有效率了，不要要求太高喽。
至于卢佩奥为什么要再三确定自己的诚意，也与兰博基尼目前的所有权结构有关系。
简单说一下这家公司的历史，创始人费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立兰博基尼汽车公司后，由于经营不善以及逐渐高企的研发经费，导致费鲁吉欧在1972年不得不将公司51%的股权卖给了乔治·亨利·罗塞帝。
到了1974年，这位创始人又把剩下的49%股份转让给了勒内·莱莫，而他自己则专注成为了兰博基尼公司的设计总监。
从1977年到1978年这一年多时间里，兰博基尼汽车公司经历了几次股权结构更迭。
之前两位股东乔治·亨利·罗塞帝和勒内·莱莫将各自手上的股份卖给了下一家另外两个人即休伯特·哈内和雷蒙德·诺依玛。
谁知没过几個月时间，这两位新股东又把手上的股份全部卖给了一个人，即佐坦·雷帝。
这位百分百控股兰博基尼的新老板可能一开始也想好好经营，但奈何汽车行业尤其是豪华跑车这一块的水更深，佐坦·雷帝没过多久也把公司玩杂了。
他为了带领兰博基尼继续撑下去，以公司股份为抵押，在1978年向乔治·米龙、丹特·兰多以及阿莱桑德罗·阿特斯三位大水喉借贷经营。
然而，外行人终究是外行，在这一年9月份，兰博基尼公司终于难以为继，最终宣布破产。
从1978年9月到如今1982年10月，四年了，当初三位借贷给兰博基尼公司的债权人，终于借成了实际掌控人，连他们自己都没想过会是这样的结果。
一开始，这三位也商量着往里面投些钱，然后交给职业经理来继续经营，谁知在1980年，兰博基尼第二次宣布破产，三位债权人算是彻底放弃了希望。
到现在，这家后世世界知名的豪车品牌，只能勉强维持着不再次破产的局面，新车型的开发也被拖延和打乱。
要知道，这些起步几十甚至上百万美元的豪华跑车，单款车型年销售量完全无法和后世比，一年能卖两三千辆就算畅销了。
面对高昂的研发费以及并不出彩的盈利能力，即使是意大利的有钱富豪，也不舍得长期往里面砸钱。
如果方鹤轩真心想收购这家公司，他不仅需要和三家债权人谈好交易，还需要让他们放心自己有能力让兰博基尼扭亏为盈，不再遭遇破产之苦。
卢佩奥得到肯定保证后，他的眼神就开始变的越来越亮，情绪也比来之前要稳定许多。
他抿了口咖啡，像是在回忆一样对方鹤轩侃侃说道：
“米龙先生经营了一家规模不小的轮胎集团，阿特斯先生则是意大利排名前十的润滑油商，他们两位还算跟汽车能扯上点关系，最麻烦的是兰多先生，他是意大利一家奢侈品控股集团的继承人，也是最坚定继续经营兰博基尼的一位债权人，如果你能说服他将债权卖给你，其他两位相信也不会拒绝。”
卢佩奥虽然是设计总监，可
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