这次在京航的学术交流会，还算圆满。
杨振虽然算不上人前显圣了一把，但也很成功的，被无数院士和大佬们正式纳入了视线。
而且，他不仅上午装了一回哔，下午也耍了一套舌战群儒的把戏，以一己之力，把原本下午就能结束的会议，直接推到了晚上。
即使如此，还让无数人生出意犹未尽之感。
不得不说，杨振这次算是用实力，坐实了他的天才之名……不是材料领域的，而是航空动力领域。
对于很多人来说，这一次的会议，虽然被杨振颠覆了太多的东西，但是却几乎没人因此而抱怨，反而自觉收获了满满的干货。
而对于杨振而言，也等于是为接下来，要拿出来的魔改版F22设计图，做好了铺垫。
李校长和徐副校长，则差点儿给乐坏了。
因为他们太清楚之前那款航发，会给京航带来什么了。
新技术、新理念，再加上俨然“总设和总工”集于一身的奠基人杨振，那么京航，就是孕育未来的摇篮，这些成果，也将会从这里开始，开枝散叶，谱写辉煌。
所以作为源头的杨振，这样的人才，能够诞生在京航，那自然是京航之福，国家之幸。
还要啥自行车？
于是，杨振在京航的隐性待遇，再次被拔高了一截。
搞得路海洋都有些郁闷了。
老路是没机会过去参会的，但多少也隐约有点儿猜测。
所以，对于校领导一而再、再而三的叮嘱，他心里虽然反感不起来，但是郁闷还是避免不了的。
毕竟，他是杨振的老师啊！
学生已经开始享受高规格的隐性待遇了，自己这个做老师的，就不要面子啊！
好在，学术会议之后，杨振就再次消失了！
嗯，只要不经常在眼前溜达，有“炫耀”“显摆”的嫌疑，老路还是可以勉强自我安慰一下的。
眼不见为净嘛……
。。。。。。
杨振之所以在那次技术交流会议后，就继续宅在了家里。
主要还是想着，尽快把魔改版的F22设计图给搞定。
虽然相较于手绘图，软件制图速度要快得多，但5个月的时间，三千多张的设计图，也是一個巨大的工程。
别人能不能完成不好说，反正杨振是累得不轻。
各种尺寸标注、公差、基准、图框，要不是身体素质异于常人，他觉得换个人，还真就不一定能撑下来。
还好，他用的是以Catia软件未来版本为基础，综合了同类软件优点搞出来的新软件，已经可以兼顾钣金成型、有限元分析、复合材料结构设计、二位图样等功能模块了。
否则，就凭当前国内能买到的设计软件，他用起来还真不怎么顺手，那就更不是几个月时间，就可以完成的了。
说到这里，可能又会有人说，战斗机的设计图，只有几千张吗？不可能吧！
的确不可能！
苏27的零部件都有10万呢，F35更夸张，据说有30万。
但其实说起来，F35的零部件，其实也不过就27000种而已，这里面相当大一部分，还是通用件。
所以，杨振的魔改版F22，在大量使用了一体化锻件，以及模块化结构的情况下，需要他设计的零部件结构设计图，其实远没有想象中那么夸张。
因为需要用到的通用件，他只需要把尺寸规格要求标准啥的，另外列出来就可以了！
不过不管怎么说，杨振终于还是完成了这件繁复的工作。
然后，整个人都感觉浑身一阵轻松……
于是一高兴，就大发慈悲亲自下厨，搞出来了一桌子菜，开始呼朋唤友的摇人。
不得不说，华清嘉园这个家，还真就差不多成了他们几个人的据点。
虽然还不至于夸张到三天两头那么频繁，但也成了大家心目中私下里最佳的聚会之地。
不管是聚餐也好，寻清静放松一下也好，还是单纯就是为了联络一下相互的感情也罢。
反正杨振这边，怎么看怎么觉得再合适不过了。
尤其是像刘艺妃这样的明星公众人物，待在镁光灯下的时间长了，难免就更渴望一些私密清静的空间，能让自己全身心的松弛下来。
而杨振这边，就俨然成了她感觉上最舒适的港湾。
除了她，大家都算是圈外人
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